Сделать стартовойДобавить в избранноеНаписать письмо
О сайте




На рыбалку по любому - Самарский рыболовный форум. Рыбалка в самарской области, рыбалка в Самаре, вести с водоемов

Поддержка проекта - 4WD.ru

Экстремальный портал VVV.RU







      ТЕОРИЯ

Краткий курс монстростроения

На нашем сайте часто можно встретить словосочетание "лифтованный джип". Что это означает, каждый новичок волен понимать по-своему, но на самом деле происходит оно от английского "to lift" - "поднимать". То есть лифтованная машина - это поднятая машина. "И как же ее таки поднимают?" - спросит наш пытливый читатель. Вот на этот вопрос мы и попытаемся ответить.

Для начала следует разобраться с тем, для чего вообще поднимают внедорожник. Основная задача, которую ставит себе джипер, лифтующий свою технику, - это повышение проходимости за счет установки колес большого диаметра. Чем больше колесо, тем выше препятствие, через которое оно способно "перепрыгнуть", плюс, естественно, увеличивается дорожный просвет под мостами и рамой. Проблема заключается в том, что в колесные арки стандартной машины не помещаются "катки" желаемой величины. На ум сразу приходит простая мысль нужно приподнять кузов над колесами и освободить для них больше пространства, или опустить пониже подвеску под кузовом - и получить тот же самый эффект!!! Первый способ называется body lift (читается как "бодилифт"), что означает "лифт кузова", а второй suspension lift (читается как "суспеншн лифт"), то есть "лифт подвески".



      ТЕХНИКА

Jeep Cherokee XJ


Внедорожник, разработанный французским концерном Renault, начал выпускаться в Америке в 1984 году компанией АМС, 46% акций которой принадлежало в то время французам. Jeep Cherokee XJ имеет несущий кузов frame-in-body (лонжероны рамы сварены с панелями пола кузова). Такая конструкция позволила снизить центр тяжести и облегчить внедорожник, поэтому он получился лёгким и динамичным. Однако позже выяснилось, что жёсткость кузова на кручение оказалась недостаточной и он страдает преждевременной коррозией, так что при модернизации её значительно повысили. Модель 1997 года стала немного тяжелее, но прочность и коррозионная стойкость кузова значительно увеличились.

Мосты индейцу достались от джипа CJ - передний Dana 30 и задний Dana 35, а вот подвеска претерпела изменения. Балка переднего неразрезного моста подвешена на пружинах на четырёх продольных рычагах, что благотворно сказалось на управляемости и комфорте при езде по дорогам с твёрдым покрытием. А задняя подвеска осталась рессорная, причём мост располагается под рессорами, что позволило сохранить высокую проходимость и грузоподъёмность...



      ПРИМЕРЫ ТЮНИНГА

Вы их просто готовить не умеете!


Казалось бы, за годы становления и развития внедорожного спорта в наших офф-роад пенатах все точки над i относительно вазовского полноприводника уже расставлены. Мало того, и вердикт вынесен: "Нива" для трофи-рейдов не годится. Но, видимо, есть в этой машине что-то заставляющее энтузиастов марки снова и снова браться за болгарку и сварочный аппарат в извечной попытке доказать, что все те, кто считает "Ниву" нетрофическим автомобилем, просто не умеют их готовить.

Давайте разбираться, а почему, собственно, сложилось устойчивое мнение, что "Нива" - не самый подходящий для сложных трофических трасс автомобиль... Всем нам хорошо известны достоинства этой машины - малый вес, маневренность, короткая база, отличная управляемость, неприхотливость и дешевизна ремонта. Но знаем мы и другое... Любому безумцу, вступившему на тернистую тропу покорения хлябей, рано или поздно становится очевидно, что на таких маленьких колесиках на серьезном бездорожье делать нечего. Ну а для того, чтобы поставить автомобиль на большие колеса, его, как вы понимаете, нужно отлифтовать... Вот тут-то и начинаются первые проблемы: поскольку рамы у "Нивы" нет, боди-лифт невозможен в принципе, а лифтовка передней независимой подвески путем удлинения упругих элементов (будь то установка удлиненных пружин или проставок под штатные) возможна только в очень ограниченных пределах. Едем дальше... Все знают, что для "Нивы", как для пелагической акулы, движение - это жизнь, а остановка - смерть. Препятствия она умеет преодолевать только ходом - такова плата за максимальную унификацию с заднеприводными моделями "ВАЗа". И еще один момент: "Нива" - типичный sport utility, универсальный автомобиль, который должен вести себя на асфальте немногим хуже обычных легковушек. А это значит, что передаточные числа в трансмиссии не могут быть слишком высокими...

Стать сумотори


К сумо в Японии отношение особое. Борьбе этой не менее 2000 лет, а первый поединок сумо, по легенде, произошел между посланцем богини Аматэ-расу-омиками по имени Такэмидзути-но и сыном бога Окунинуси, которого звали Такэминаката-но ками. С тех пор сумо считается "зрелищем богов", а стать профессиональным сумотори не зазорно даже для представителей самых знатных родов.

Флагман линейки внедорожников Toyota Land Cruiser 100, без всяких сомнений, относится к автомобильной аристократии. И, как сын знатного самурайского рода, накачавший вес и мускулы, чтобы выйти на татами в набедренной повязке - тосаги, наш аристократ способен не только шаркать по асфальту, но и отправиться на борьбу с реальным бездорожьем. С виду этот автомобиль - настоящий гигант! Особенно если учесть, что его длина - пять метров, ширина - более двух, а высота превышает два метра. Полный вес великана достигает почти трех с половиной тонн, что позволяет отнести его к полноразмерным внедорожникам. Для того чтобы такой большой и тяжелый автомобиль уверенно преодолел сложное бездорожье, преграждающее путь к местам охоты и рыбалки, пришлось подвергнуть автомобиль некоторому усовершенствованию...



      ТРОФИ-РЕЙДЫ

IV этап Чемпионата России по трофи-рейдам «Кубок ASG-Herzog»


Стереотип о невозможности проведения трофи-рейда самой высокой категории сложности в столичном регионе разрушен! 28 сентября в городе Ступино, районном центре Московской области стартовал IV этапа Чемпионата России по трофи-рейдам «Кубок ASG-Herzog».

Организаторам соревнования удалось проложить сложнейшую трассу первого спецучастка буквально в черте города. СУ-1, вполне обоснованно получивший название «Журналист», включал в себя все традиционные для трофи элементы рельефа – броды, болота, крутые подъемы и спуски, а на мототрассе спортсменов ждал даже трамплин, более характерный для кросса и ралли-рейдов. Зрелищный СУ собрал большое количество зрителей и максимально облегчил работу представителям прессы – перемещаться по трассе, расположенной на небольшой площади, было очень удобно. Наиболее острые моменты легко фиксировались на фото и видео пленку. А посмотреть было на что – машины тонули в болоте, скатывались по очень крутым склонам и даже переворачивались через капот...



      ЛИРИКА

Джипер

Вся вторая половина ночи прошла в мучительном ожидании того удивительного мгновения, когда серые утренние пятна начнут меланхолично скользить по ненавистным стенам. Утром ему нужно было сделать две очень важные вещи... Во-первых, вывезти со старых складов заброшенного керамического завода недостающую глину (этот шаг не должен вызвать особенных подозрений, поскольку полгода назад он получил официальное разрешение на изготовление фарфоровой модели Вселенной). Ну а во-вторых, заехать в Музей "антикварных жидкостей" и забрать приготовленное для него дизельное топливо...

А началось это безумие семь лет назад, когда в его руки непостижимым образом попала подшивка автомобильных журналов начала столетия... И все бы ничего (ему и раньше доводилось читать старую периодику), если бы они не оказались посвящены ранее незнакомой теме - off-road. Это было сродни падению в бездонную шахту гравитационного лифта... То, что он окончательно "попал", стало понятно буквально на следующий день - разум, словно губка, впитывал непривычную, но удивительно притягательную информацию. А насыщение все не наступало... Хотелось еще и еще! Его не останавливало даже осознание незаконности своего нового увлечения. Ведь он фактически становился нарушителем принятого более полувека назад закона "О полном запрещении off-road деятельности", согласно которому данное времяпрепровождение было приравнено к наркосодержащим занятиям, ведущим к "агрессивной депрессивности, болезненной жажде нестандартных ощущении и в конечном счете к полному распаду социально-активной личности"...



OFF-ROAD MONSTERS         Поддержка проекта - 4WD.ru